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氣缸套的磨損過程有什么特點？
2016-08-15
到正常技術狀況后，由于配合零件間貼合良好，潤滑條件得到改善，在一個較長的工作時間內，磨損是緩慢而均勻的。當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數值后，由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素，磨損又加劇起來。
氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，磨損發生在當活塞位于上止點時氣環所在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性下降，而且由于燃氣的作用，活塞對氣缸套內壁的壓力也大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小?；钊谙轮裹c處附近位置，由于滑動速度低，油膜不易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。
由于使用維護不良或其它人為的原因，可以使氣缸套在短期內出現大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差或短路時出現的磨損；當機油濾清不良或變質污染時造成的磨損。
當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時，便會出現腐蝕磨損?；钊h在上止點附近位置受到強烈的酸蝕，磨損量比正常磨損大1～2倍。這時中部的磨損也增加4～6倍，主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。
由上述可知，要延長氣缸套的使用壽命，我們嚴格遵守操作規程，精心保養，消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關，用油關，做到油凈空氣凈。
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2016/08/25
發動機制動，由于能大大減輕制動器的磨損及更為可靠的操作性能，已經越來越受到司機的認可。一般的發動機制動，原理為利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用從而減速。
2016/06/14
優良的質量和效率的管理是我們占領市場、擴大銷售的核心競爭力，而通過TS16949質量體系的認證，更是對公司前階段工作的肯定，也是將來的目標和鞭策。在公司上下各部門的準確配合和精心準備下，我公司于2005年9月迎來了AQA國際認證公司對我公司執行TS16949質量體系的審核。并于2006年1月順利通過了年審并拿到了認證證書。
2019/05/25
4月13日,第八屆內燃機可靠性技術國際研討會在北京舉行，國家市場監督管理總局質量發展局局長黃國梁表示，未來，無論新能源怎么發展，內燃機對于生產生活都是不可或缺的。在內燃機可靠性研究過程中，既要注重速度和激情，又要注重安全和理性。
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