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氣缸套的磨損過程有什么特點?
2016-08-15
到正常技術狀況后,由于配合零件間貼合良好,潤滑條件得到改善,在一個較長的工作時間內,磨損是緩慢而均勻的。當由于磨損而使氣缸間隙超過一定數值后,由于燃氣和機油的竄漏及運動零件的敲擊等因素,磨損又加劇起來。
氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的,磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下,磨損發生在當活塞位于上止點時氣環所在地點附近。因為這里溫度高,潤滑條件差,金屬的抗磨性下降,而且由于燃氣的作用,活塞對氣缸套內壁的壓力也大。氣缸套的中部油膜比較豐富,可以維持比較有利的潤滑條件,保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕,因而磨損比較小?;钊谙轮裹c處附近位置,由于滑動速度低,油膜不易形成,氣缸套的磨損也較中部略大。
由于使用維護不良或其它人為的原因,可以使氣缸套在短期內出現大量磨損,叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差或短路時出現的磨損;當機油濾清不良或變質污染時造成的磨損。
當柴油機使用高硫分燃油或在低溫下起動頻繁時,便會出現腐蝕磨損?;钊h在上止點附近位置受到強烈的酸蝕,磨損量比正常磨損大1~2倍。這時中部的磨損也增加4~6倍,主要是由于腐蝕剝落的金屬微粒造成的磨料磨損而引起的。
由上述可知,要延長氣缸套的使用壽命,我們嚴格遵守操作規程,精心保養,消除一切可能造成不正常磨損的因素。尤其要把好濾清關,用油關,做到油凈空氣凈。
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2016/08/25
發動機制動,由于能大大減輕制動器的磨損及更為可靠的操作性能,已經越來越受到司機的認可。一般的發動機制動,原理為利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力,內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用從而減速。
2016/06/14
優良的質量和效率的管理是我們占領市場、擴大銷售的核心競爭力,而通過TS16949質量體系的認證,更是對公司前階段工作的肯定,也是將來的目標和鞭策。在公司上下各部門的準確配合和精心準備下,我公司于2005年9月迎來了AQA國際認證公司對我公司執行TS16949質量體系的審核。并于2006年1月順利通過了年審并拿到了認證證書。
2019/05/25
4月13日,第八屆內燃機可靠性技術國際研討會在北京舉行,國家市場監督管理總局質量發展局局長黃國梁表示,未來,無論新能源怎么發展,內燃機對于生產生活都是不可或缺的。在內燃機可靠性研究過程中,既要注重速度和激情,又要注重安全和理性。
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